Amerikalı otomobil üreticisi Ford, 2026 yılından itibaren Kanada, Ontario’daki Oakville Montaj tesisinde F-Serisi Super Duty kamyonetlerinin üretimine geçiş yapacağını duyurdu. Bu stratejik hamle, yıllık yaklaşık 100.000 birimlik ek kapasite yaratacak. Ancak, bu kararın Oakville’de 2027 yılında üretilmesi planlanan üç sıralı elektrikli araç projesinin zamanlamasını erteleyeceği belirtildi.
Ford’un ağır hizmet kamyonlarıyla ilgili vizyonu, sadece Oakville genişlemesiyle sınırlı değil. Şirket, Kuzey Amerika’daki üç farklı üretim tesisinde Super Duty üretimini artırmak amacıyla toplamda yaklaşık 3 milyar dolar yatırım yapmayı planlıyor. Bu yatırımın yaklaşık 2,3 milyar doları, 71 yıllık Oakville Montaj Kompleksi’ne montaj ve entegre damgalama operasyonlarının kurulmasına tahsis edilecek. Bu kapsamda, ilk kez “çok enerjili” bir platformun oluşturulması da hedefleniyor.
Ford ve GM: Hibrit Araçların Geleceği Üzerine Farklı Görüşler
Ford ve General Motors (GM) arasında hibrit araçların geleceği konusunda belirgin bir fikir ayrılığı olduğu ortaya çıktı. Ford, hibrit araçları bir geçiş dönemi aracı olarak nitelendirmeyi reddederken, GM tamamen elektrikli araçların geleceğin anahtarı olduğuna inanıyor. Bu durum, Super Duty’nin ileride elektrikli bir versiyonunun piyasaya sürüleceği anlamına geliyor; fakat Ford bu konuda henüz bir zaman çizelgesi paylaşmadı.
Ford, Kentucky Truck Plant ve Ohio Assembly Plants tesislerinde de genişleme planları yapıyor. Super Duty montajını artırmanın Oakville Montaj Kompleksi’nde 1.800 Kanadalıya istihdam sağlayacağı, bunun başlangıçta üç sıralı elektrikli araç üretimi için gerekli olandan 400 fazla olduğu vurgulandı.
Ford, Nisan 2023’te Kanada’daki Oakville tesisini yeni nesil elektrikli araçlar için bir montaj tesisi olarak dönüştürmek için 1,34 milyar dolarlık bir yatırım planı duyurduğunda, durumu farklı bir perspektiften ele alıyordu. 1953 yılında açılan bu kampüs, 2024’ün ikinci çeyreğinde kapsamlı bir modernizasyon ve genişleme sürecinden geçirilecek ve Oakville Elektrikli Araç Kompleksi olarak yeniden adlandırılacak. Eğer bu gerçekleşirse, Ford Kuzey Amerika’daki mevcut bir tesisi tamamen elektrikli araçlar için ilk kez yeniden donatmış olacak.
Ford’un bu dönüşüm hamlesi, portföyündeki en büyük kamyon olan ve genellikle ticari müşterilere hitap eden Super Duty’yi destekleyen milyarlarca dolarlık bir yatırımı temsil ediyor. Aynı zamanda, Ford’un amiral gemisi F-Serisi kamyonet serisinden elde ettiği kararlara olan bağımlılığını da açıkça ortaya koyuyor.
Bu karar, CEO Jim Farley’nin Aspen Ideas festivalinde, ABD toplumunun daha küçük araçlara yeniden aşık olmasının önemli olduğunu ifade etmesinden yalnızca birkaç hafta sonra geldi. Farley, “Bu devasa araçlara aşığız ve ben de onları seviyorum ama ağırlık büyük bir sorun.” şeklinde bir açıklama yaptı.
Ford, elektrikleşme sürecine devam ederken, özellikle hibrit seçeneklerini artırmaya yönelik çabalarını da sürdürüyor. Kaliforniya’da daha önce gizli bir ekipten destek alarak yeni nesil bir elektrikli araç üzerinde çalışmalar yapılıyor. Ancak, bu planların da değişkenlik gösterebileceği ifade ediliyor. Farley, şirketin gelecekteki adımlarını netleştirmeye çalıştığını belirterek, “Harika bir iş çıkardılar. Şimdi zor seçimler yapmalıyız ve birden fazla yol var.” dedi.
