South China Morning Post’un haberine göre, bu yıl Çin’de satılması beklenen yaklaşık 15 milyon yeni otomobil, en azından SAE Seviye 2 otonom sürüş yetenekleri ile donatılmış olacak. Bu modeller arasında 100.000 yuanın (yaklaşık 14.000 dolar) altındaki fiyat aralığında yer alan araçlar da bulunuyor.
Çin’in en büyük elektrikli araç (EV) üreticilerini kapsayan bir sivil toplum örgütü olan China EV100, bu yıl anakarada satılan her üç yeni otomobilden ikisinin otonom sürüş yetenekleriyle donatılacağını öne sürüyor. SAE Seviye 2 otonom araçlar, sürücülerin her an kontrolü geri alabilme yetkisine sahip olmaları ve ellerinin direksiyonda bulunması koşuluyla, aracın hızlanmasını, yavaşlamasını ve yön veya şerit değiştirmesini sağlıyor. SAE Seviye 3 ise sürücülerin ellerini direksiyondan çekmelerine ve gözlerini yoldan ayırmalarına olanak tanıyor; bu durumda sürücüler, aracın bilgi-eğlence sistemi üzerinden e-postalarla etkileşimde bulunabiliyor. Ancak, bu seviye şu anda yalnızca birkaç modelde ve belirli bölgelerde yasal olarak sunuluyor. Bu alanda Mercedes-Benz ve BMW gibi markalar, öncü şirketler arasında yer alıyor.
Elon Musk’ın açıklamalarına rağmen, Tesla, kamu yollarında denetimsiz Tam Otonom Sürüş izni veren bir mevzuat çıkana kadar hala SAE Seviye 2 düzeyinde kalmaya devam ediyor. Gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS) bir zamanlar yalnızca daha pahalı modellere özgü olsa da, teknolojinin seri üretimle daha ulaşılabilir hale gelmesi sayesinde maliyetler, uygun fiyatlı araçlarda bile uygulanabilir seviyelere düştü. Bu durum, Çin’de birçok otomotiv üreticisinin otonom sürüş teknolojisine ve sunduğu potansiyellere odaklanmasına olanak tanıyor.
South China Morning Post’un haberine göre, UBS analisti Xu Bin, binlerce kamyonun sürücüsüz hale gelmesiyle birlikte, Çinli şirketlerin 2030 yılına kadar yıllık işçilik maliyetlerinde yaklaşık 1,8 trilyon yuan tasarruf edebileceğini öngörüyor. Ayrıca, Çin’de otonom sürüş deneyimi, batı dünyasındaki kadar büyük bir şüpheyle karşılaşmıyor. Genç Çinli alıcılar, yeni araç satın alırken en son teknolojileri aktif olarak aramaktadır ve otonomluk seviyelerine giderek daha fazla önem veriyorlar.
Çin’in maliyetleri etkili bir şekilde düşürebilmiş olması, bu akımı destekleyen önemli bir faktör. Ancak, bazı büyük otomotiv markaları, insanın dahil olmadığı bir noktaya asla ulaşamayacaklarına inanıyor. Örneğin, BYD’nin sözcülerinden biri, 2023 Şanghay Otomobil Fuarı’nda muhabirlere bunun “temel olarak imkansız” olduğunu ifade etmiştir.
